Estuvimos en Baltimore en el #PrevCon de Safe Kids Worldwide

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Bitren: Un nuevo integrante de la familia Argentina

Se autorizó el uso y fabricación de BITRENES o tipo B-doble en Argentina…

Pero sabemos ¿Qué es un Bitren?, Por dónde podrán circular?, Desde cuándo podrán hacerlo?, Quién los regula y quién puede hacerlo?, Quién y cómo se capacitará al conductor de la “nueva máquina”?, Qué campaña se realizará para contarle al ciudadano común que a la familia de tránsito se sumó un nuevo integrante?... Algunas respuestas (y varias preguntas)

Qué es un bitren?

Es un camión, Bi articulado que cuenta con una unidad tractora y es complementada con dos semirremolques articulados entre sí mediante un sistema de enganche en “B” o conocido también como “quinta rueda”.

Esto permitirá transportar 54 tn de peso neto de carga, que totalizará un peso bruto de 75 tn, contra las 27 a 29 tn de peso neto transportado actualmente en los camiones que cuentan con un peso bruto de 45 tn, tal como indica nuestra legislación.

Con 8 anexos el 8 de Octubre de este 2015, se publicó en el Boletín Oficial la reglamentación, mediante la Disposición 918/2015[1], Disposición 2/2015 y Resolución 1132/2015[2])

Funcionarios de Ministerio de Industria, Ministerio del Interior y Transporte y del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) y ejecutivos de las empresas Vulcano, Hermann, Heil, Ombú, Sola y Brusa, entre otros, Celebraron la norma que impulsara CFK en 2014.

Mucho por decir: A favor… En contra… Más o menos… + “Bonus truck” + (Lado B)…

A favor

ü  Reduce costos de transporte por llevar entre un 46 y un 84% más de carga que en la actualidad por camión, con solamente un 30% más de gasto de combustible por unidad.

ü  Mayor capacidad de carga ya que asciende de su peso neto de 27-29 tn a 54 tn, variando su peso bruto (Camión más carga) de 45 tn actuales, a 60/75 en caso del bitren dependiendo la cantidad de ejes, ya sean 7 o 9.

ü  Se reduce la cantidad de viajes para distribuir la misma cantidad de carga, si se supone por ejemplo, transportar 1.300.000 tn de granos, de 1.035.000 viajes, se realizarían 570.000.

ü  Menor consumo de fatiga y erosión del pavimento, es decir, menor deterioro, ya que la transmisión de carga se estima actualmente en 10.5 tn por eje y con la nueva configuración y distribución, cada eje transmitirá entre 8,5 y 9 tn al pavimento.

ü  Se elimina el “efecto tijera” que provoca la lanza y se mejora el radio de giro de camiones como los “Porta contenedores” Jumbo y los denominados “mosquito” de 22,40 mt.

ü  No podrán circular en convoy, especialmente en los puentes

Es factible, los puentes en general son jurisdicción nacional… ¿La Dirección Nacional de Vialidad, ya actualizó y autorizó su circulación en puentes?

ü  Tienen mayores exigencias de seguridad que los actuales camiones, por ejemplo:

~   Suspensión neumática

~   No se admiten ejes simples, excepto en el eje direccional del vehículo tractor

~   Sistema Antibloqueo de Frenado (ABS), Sistema Electrónico de Frenado en todos sus ejes (EBS), Control Electrónico de Estabilidad (ESC), tanto en el vehículo tractor como en los semirremolques.

~   Ejes retráctiles automáticos.

~   Deberá contar con un sistema de Medición de Carga Referencial Neumático, con lectura digital del peso.

~   Sistema de Freno Motor y Sistema de Freno Auxiliar

~   Luces LED

~   Protectores flexibles o "faldones" en los neumáticos del último eje, para evitar la proyección de agua, barro, etc.

~   Contar con un GPS que permita registrar el recorrido autorizado y las velocidades

Más o menos… Se presentan como a favor… Aunque…

ü  Circular por corredores previamente autorizados.

Existe una seria dificultad para articularlo de manera “Unitaria” en un país “Federal”.

ü  Los conductores deberán acreditar 5 años de licencia habilitante para conducir camiones articulados y realizar un curso teórico/práctico específico para poder acceder a un “Certificado para la Conducción de Bitrenes”… Preguntas:

~   ¿Quién estará a cargo de estos cursos?

~   Nota: No se debe confundir Licencia de CNRT, con LICENCIA única de CONDUCIR, que seguirá siendo facultad “municipal” y la Licencia, seguirá siendo la clásica “Clase E 1” para camión articulado y/o con acoplado y “Clase E 3” para carga peligrosa, modificar eso es casi utópico.

ü  Limitación electrónica de velocidad máxima. Al menos es discutible… (¿Si fueses necesario algo más de velocidad para eventualmente salir de una situación riesgosa, como puede ser terminar un sobrepaso?)

En contra

ü  Rutas Argentinas: Habrá que ver de qué modo articulan los corredores, Cómo se informa a los camiones que vengan de otros países como Brasil, para que utilicen un corredor determinado.

ü  Existen miles de Kilómetros de Rutas Nacionales, doble mano, con banquinas angostas o inexistentes, con deficiente señalización o con pésimo mantenimiento y muchas de ellas en mal estado, encima compartidas con el resto de los usuarios.

ü  El tránsito Argentino, está lejos de ser una panacea, de hecho es tan problemático que hasta se debe restringir la circulación los fines de semana largos desde el Ministerio de Interior y Transporte, ahora a esta familia “enferma” se incorpora un nuevo integrante.

ü  El otorgamiento de Licencia única de conducir no es un dato menor, se mencionó en los puntos más o menos y se reitera en los puntos en contra, la emisión en Argentina es “municipal” y existen más de 1800 centros de emisión de Licencias, ese aspecto de la Ley de Tránsito no se modificó.

ü  Falta de campañas

En Argentina aún no se articulan campañas sistemáticas sobre la correcta manera de realizar un sobrepaso, por ejemplo y más allá de la responsabilidad de cada usuario de la vía, el problema de los choques frontales por realizar mal un sobrepaso o cruzarse de carril en rutas… Es una realidad y a esta realidad que antes como vehículo de mayor longitud tenía a los llamados “mosquito” de 22,40 mt, ahora le vamos a incorporar un vehículo de entre 25 y 30 mt… Una campaña MASIVA e incluso con antelación a la llegada “a granel” de este tipo de vehículos es trascendentalmente necesaria.

“Bonus truck”

ü  Es curioso observar el modo en que se desaprovechan cantidad enorme de km. de vías hídricas del litoral Argentino, por ejemplo, que de explotarse de manera integral generarían un transporte “económico”, con bajo nivel de contaminación.

ü  Es suspicaz entender por qué no se desarrollan proyectos ferroviarios de carga, que lleguen de manera acabada, cierta y segura a los puertos del país, siendo también, económico y seguro para realizar el transporte de “carga”.

ü  Cuesta comprender este tipo de medidas, teniendo en cuenta el impacto en materia de Seguridad Vial que genera actualmente la convivencia de los vehículos de gran porte, con los vehículos “particulares”, conducidos estos últimos por personas “sin experiencia” debido muchas veces a la escasa preparación que un conductor tiene en nuestro país a consecuencia de factores como, la falta de “Educación Vial” sistemática, tal como indica la vieja Ley N° 23.348 del año 1986, que la indica como curricular… O la insignificante manera de “emitir” Licencias de conducir en diversos distritos, a modo de ejemplo, decimos que Formosa, ni siquiera adhirió a la Licencia única de conducir o en Riachuelo, Corrientes, se puede ir a “buscar” la Licencia con FOTOCOPIA de la anterior y FOTOCOPIA de DNI.

ü  Quizás la imposibilidad de llevar adelante políticas de estado en materia de transporte por diferencias partidarias entre municipios, provincias y nación, sea otro argumento a tener en cuenta, es que por ejemplo San Luis, permite que los Bitrenes circulen por sus rutas desde algunos años, lo reglamentó en la provincia en 2009.

Es que “Tránsito” y “Transporte” NO dependen del mismo Ministerio o ente, esto quiere decir, el “Transporte” se reglamenta y fiscaliza de manera “unitaria”, o sea, una norma para TODO el país, ahora… En materia de “Tránsito”, somos un país “Federal”, es decir, normas puede haber tantas como municipios y quien fiscaliza DENTRO de un Municipio, es quien está a cargo del Municipio… Siempre en materia de lo que refiere, por ejemplo, a circulación y/o emisión de licencias de conducir (que no es lo mismo que la Licencia emitida por CNRT)…

(Lado B)… A resolver…

ü  El Bitren: ¿Servirán para transportar carga peligrosa con el tiempo?

ü  Si es parte del Transporte “intermodal”

Dónde se encontrarán los centros de trasbordo? (INFRAESTRUCTURA)

ü  ¿Ferrocarril, Vías Hídricas o Rutas terrestres?

¿Cuál es el modelo de transporte para exportaciones que pretendemos?

Creo y entiendo que esa es la gran pregunta…

A modo de conclusión, de ninguna manera se busca demostrar que este sistema es malo, es una alternativa, válida, discutible, a algunos les vendrá mejor a otros no tanto, a algunos les representará un gran negocio, a otros un nuevo negocio y a otros una solución en materia de reducción de personal o costos de transporte, otros lo verán como el modelo de transporte del futuro, quizás en la intermodalidad haya una luz, aunque se deberá trabajar mucho en los centros de “trasbordo”, rutas y articulación de políticas. También necesario tanto como los avances tecnológicos en el Bitren, hay que realizar fuertes, pero muy fuertes campañas y colaborar en madurar y crecer socialmente. Prevenir, para no tener que lamentar que un conductor “inexperto” se lanzó a realizar un sobrepaso y no llegó… Y en serio, planificar a 50 años, establecer, qué es lo que pretendemos como país exportador de productos, de materia prima y qué medio de transporte vamos a utilizar…

Definámonos por vías más seguras, Definámonos por usuarios más seguros y sobre todo…

… Por más #SeguridadVial.

                   Axel Dell’ olio

Lic. en Prevención Vial y Transporte  

Mail: axeldellolio@hotmail.com

Tel: (5411) 1521717659

---

[1] http://www.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/250000-254999/253007/norma.htm

[2] https://www.boletinoficial.gob.ar/#!DetalleNorma/133990/20151008

Multitudinaria marcha de "Motoqueros"

Fueron cientos los “Motoqueros” que se unieron en protesta a la medida tomada por Daniel Scioli en referencia al uso de Chalecos y casco con N° de dominio impreso.

Se reunieron en el Obelisco y en diversas plazas de las principales localidades Bonaerenses como La Plata, Mar del Plata, etc.

Entre los reclamos se dejaba escuchar que “Las personas no se patentan”, “La solución a la inseguridad no es escribir la espalda del acompañante en una moto”.

Recordemos que la medida rige desde el año 2009 ya que el Dto 532/09 que reglamenta la ley provincial de tránsito N° 13.927 reglamenta que conductor y acompañante deben utilizar casco, aunque nunca dictaron las especificaciones técnicas sobre medidas, colores y dimensiones de los elementos a utilizar. Es por eso que mediante el Decreto 220/14 y su correspondiente reglamentación, los criterios para los elementos de seguridad en los “Acompañantes” se establecieron, por ejemplo el color de chaleco en sus diferentes tonalidades de amarillo, las dimensiones de las letras en chalecos (10cm. X 6cm.), tamaño de bandas reflectivas, etc. Lo propio se hizo con el casco especificando que el dominio debe estar colocado a los LATERALES y no atrás (con letras de 3cm. X 2cm), etc. Esta medida es clara en lo que refiere a acompañantes y de no cumplirse establece retención de licencia y vehículo.

En referencia al conductor existe un terreno algo difuso en materia de reglamentación ya que a la mencionada ley se suma una resolución de 2009 Res. 1187/09 que indica que el conductor a que se refiere es al “conductor” de “Delivery” y vehículos comerciales…

Lo que está claro, que bajo ningún punto de vista se puede proceder a la retención de Licencia, ni  vehículo en caso que no tenga casco y chaleco con las especificaciones nombradas el conductor.

Hay varios puntos a discutir técnicamente, por ejemplo si los adhesivos que se coloquen en los cascos no dañan la estructura del mismo, si los fabricantes lo recomiendan (AGV, por ejemplo, emitió un documento tiempo atrás que especificaba que esto era cierto), pero lo importante es que aparentemente en este caso, no se realizó un estudio previo sobre este tema, debido al "apuro" para reglamentar la norma.

Algunas quejas de los concurrentes a la protesta fueron:

La mala información brindada por el Gobierno Provincial dando como ejemplo, expresaban los presentes lo siguiente

"En la información oficial se lee que "Si no tenés patente en el chaleco pueden retenerte el vehículo", la patente suele ser de aluminio, lo que haría dificultosa su colocación en el chaleco. Si ese es el nivel de conocimiento por parte del estado provincial para brindar información, se pueden imaginar como se informa al poder de policía que es lo que se debe controlar?." Esto se veía en el folleto del partido de 3 de Febrero y el de MGP.

Otra queja es "Te piden cualquier cosa", "Nos están coimeando todo el tiempo" "Las coimas van de $100 a $600" "amenazan con sacarte la moto si sos conductor y no tenés el casco con el calco"

Lo cierto e indiscutible es que tanto el periodismo, muchos municipios, quienes ejercen el poder de policía y sobre todo el usuario, necesita información y que no se violen sus derechos.

Se escuchaba a cada paso "No somos Motochorros".

Lic. Axel Dell' olio

axeldellolio@hotmail.com

@axeldellolio

Casco, Chaleco... Capítulo mil... (Y es solamente el principio)

Chalecos, cascos. Patente, dominio. Políticos… (politiquitos)

Buenos Aires 22-4-2014, 23.17hs

Capítulo mil…

… Y encima no es definitivo.

Primero les cuento que he tratado de buscar fuentes fiables, así que recurrí a una abogada reconocida, Silvana Alonso, especialista en defensa al consumidor y una persona que participó en la redacción de la Ley 13.927 de la Provincia de Buenos Aires en cuestión.

Les quiero decir que cuando terminen de leer, muchos me van a putear, pero voy a tratar de ser breve. También voy a dejarles las herramientas para que no los “caguen”, ¿se dice así, no?

Quiero aclarar que como primera recomendación les digo: NO a las coimas! He visto muchos controles, pero no muchas motos secuestradas (van a lo fácil, en la medida que se corrompan, va a seguir) (Vieron que les dije que me iban a putear y ni siquiera arranqué.

El uso del casco y chaleco con dominio escrito está vigente desde 2009, que nunca se haya aplicado por parte de cada uno de los 135 municipios de la provincia, no implica que no sea de esa manera. Me explicaba la funcionaria que me pidió no nombrarla que participó de la creación de la norma, que “Daniel” volvió de Medellín con la idea del dominio en casco y chaleco, por eso se escribió en el Decreto Reglamentario de la ley 13.927, Dto 532/09, aunque como las cámaras de motos se quejaron e iban a hacer “kilombo” la “bajada de línea”, fue no darle pelota (pero eso no implica que no estuviese escrito y vigente), el texto del 532/09 dice:

“ARTÍCULO 40 (refiere al artículo 48 de la Ley Nº 13927).Por circular los conductores y sus acompañantes de motocicletas, ciclomotores y triciclos motorizados sin casco reglamentario y chaleco reflectante con identificación en los mismos del dominio del motovehículo, será sancionado con multa de 50 U.F. hasta 100 U.F”

LO PASO EN LIMPIO.

Habla de CONDUCTOR y acompañante… PERO NO HABLA DE RETENCIÓN, es decir que hasta acá te podrían hacer una multa por no tener chaleco y casco con dominio, pero seguís andando con tu moto.

Primer problema: Resolución 1187, (Al consultar 3 abogados, tuve 3 respuestas diferentes…)

Los 3 coinciden en que no dice la Resolución que modifica el decreto que reglamenta la Ley (Vieron que era un despelote), no implica que igualmente NO se hable del conductor de moto particular, porque la norma madre (La Ley), no lo especifica, habla de requisito de circulación y es circulación, no tipo de conductor. (Son interpretaciones), y probablemente el juez de faltas al momento de cobrar la multa tenga l suya... En todo caso me interesa que

SEPAN QUE NO LES PUEDEN RETENER LA MOTO!!!!!!!! (Siendo conductor sin dominio en casco y chaleco)

Ahora…

Llevás acompañante:

Acá ponete los gunates…

Estás en Provincia de Buenos Aires (No me importa de donde vengas, si de Capital, Entre Ríos o Irak… Pasás por Vicente López, Ezeiza, Lobería, o cualquiera de los 132 municipios restantes y te encontrás con un cruzado jodido que te quiere secuestrar la moto por no tener a tu acompañante con chaleco y casco con dominio debidamente escrito…

¿Puede? SIIIIIII

No hay muchas más preguntas para responderte hoy, solamente quería estar presente, darles buena info, apoyarlos para que mañana llenen cada plaza pidiendo que los políticos trabajen de verdad y no emparchen los globos de cumpleaños, porque no tiene sentido. (Trataré de ir a pie)

En la semana le doy forma a esto con más datos que tengo pedidos, la postura de la Cámara (CAFAM, que les aclaro que están de su lado) y lo subo, seguramente Horacio Portela lo compartirá en su revista Motonocticias.

Estoy tras datos que hablen sobre el impacto de los calcos en el casco, veremos si los consigo a tiempo

NOTA: La norma dice que el dominio debe tener Alto de letra de 3, ancho de 2cm y tiene que estar A LOS COSTADOS!

Por último, no a las coimas!!!!!!!

Más allá que yo les contaba lo de la ley que obliga al conductor a tener chaleco y casco con dominio, no se olviden que nunca habla de RETENCIÓN respecto al CONDUCTOR (es opinable la interpretación de la norma y todo lo que quieras, lo que no se opina es la RETENCIÓN!)...

En caso de ACOMPAÑANTE SI es RETENCION

Imprímanse el B.O. donde dice ACOMPAÑANTE y no se dejen amedrentar por la autoridad!

Lic. Axel Dell’ olio

@Axeldellolio

Cascos, Chalecos... SI - NO ???

Chalecos y cascos, SI-NO???

Días pasados escribía para la revista “Motonoticias” del mes de Abril una nota sobre la medida tomada por Daniel Scioli en referencia a la “Emergencia en  Seguridad Pública” tomada a principios de mes. El día de publicación de la revista salió la reglamentación por lo que debo aclarar algunas cuestiones. Pido disculpas a toooodos los que me fueron escribiendo o mandando tweets, y no le respondí, es por eso que voy a hacer una suerte de preguntas frecuentes, primero sin ironías y técnicamente, sin opiniones (casi), después la comento:

Chalecos.com

-          Soy conductor, debo llevar Chaleco con el dominio escrito???

SI.

-          Soy acompañante, debo llevar Chaleco con dominio escrito?

SI

-          La “Emergencia” dura 12 meses, sigue vigente la medida después?

SI, ya que refiere a una norma de 2009.

-          Trabajo en Delivery, La moto es de la empresa, tengo que usar chaleco con el dominio escrito??

La respuesta es SI.

-          Dónde compro el chaleco?????

Como siempre atadas las cosas con alambre en el país… En los kioscos de cualquier verdura, porque las especificaciones técnicas se publicaron el Martes 15 de Abril, momento en el que entró en vigencia (En países en serio, se da un tiempo para que la sociedad se adecúe y por ejemplo, fabrique el producto que el estado solicita con los requisitos establecidos), pero entiendo que como es un parche la medida, a mi criterio, nadie se va a andar fijando en esas pavadas! (Ironía)

-          Yo vivo otra Provincia y voy a ir a la costa un fin de semana, me tengo que poner el Chaleco con el dominio escrito???

SI, y el casco de igual manera! (Si se van a complicar las cosas, debe ser de igual modo para todos!)

-          Yo vivo en Capital Federal y trabajo o estudio en la provincia… Tengo que usar el Chaleco también con el dominio????

SI, vos también.

Cascos.com

Voy a evitar todo tipo de opiniones al respecto (Créanme que me cuesta, porque luego de haber recorrido infinidad de localidades sobre todo el año pasado, me venía espantado de la cantidad de personas sin casco que había, salvo contados casos, En Laprida por ejemplo uno va y si ve una moto, ve a los ocupantes con el casco y abrochado!!)…

-          Soy conductor de moto, tengo que usar casco???

Lógico nabo!

-          Soy acompañante del conductor, tengo que usar casco???

Más bien!!!!, es el único seguro de vida que tenés…

-          Ahora le tengo que ponerle el dominio???

SI.

-          Cómo?? Qué especificaciones debe tener???

Disculpame, Soy Lic. en prevención vial. NO SOY ADIVINO, NI MAGO!

PD: Ellos tampoco lo especificaron demasiado clarito…

-          Soy Delivery, el casco también tiene que tener el dominio escrito???

SI.

-          Yo tengo mi moto y trabajo de Delivery con la moto de la empresa, yo tengo un casco bueno y en la empresa me dan un casco para “zafar”, aparte lo usa un compañero en el turno anterior que tiene cabeza muy grande y a mi me “baila”… ¿Qué hago?

Respuestas varias:

a-      Renunciá y trabajá de fabricante de chalecos.

b-      Explicale al dueño que sos importante y necesitás un casco acorde a tu cabeza, (Avisale a Daniel que el casco tienen talle y lo importante en #SEGURIDADVIAL es la protección).

c-       Hacé algo, colocale stiker del dominio de tu moto al casco, llegás al trabajo, se los sacás, le pegás los del dominio de la moto de Delivery, cuando terminás tu jornada laboral (por supuesto en blanco, donde todas las motos tienen la RTO y vos tenés la Licencia de conducir profesional que corresponde), ahora le sacás los calcos de la moto delivery y le ponés los calcos de la moto tuya y así toda la semana!!!

Es re práctico y seguro!

-          Soy chorro, aparte de la moto, debo sustraer el casco???

No Robes, es un delito, pero si sos ladrón y cumplís con esos pasos seguramente no te van a parar porque como sos una persona “correcta”, que circula con chaleco y casco con dominio colocado en ambos lugares, no te van a parar (Los parches no contemplan, ladrones inteligentes).

… Para terminar Axel…

-          Tengo que ir solo en algún momento???, es decir, hay alguna prohibición para llevar acompañante???

NO!, eventualmente la provincia le dio a los Municipios la chance, de definir mediante concejo deliberante de elegir zonas y/o horarios  para que no vayas con acompañante.

-          Quién me controla???

Los mismos que antes, nada más que ahora es un nuevo “negocio”, entonces te encontrás con varios “piolas” que te explican que te tienen que retener preventivamente la moto y la licencia (Aparte de pagar la multa y las complicaciones)… Cuánto vale eso para vos?

-          Entonces me pueden pedir una “Colaboración”

Yo siempre recomiendo no abonar ningún tipo de “colaboración” para el café, ni nada por el estilo.

Se va a plagar de piolas, no les den un peso… Pídanles que escriban bien el acta y avísenles que acta va sin H.

-          Me pueden secuestrar la moto?

SI, según lo que dice la ley, yo descarto que muchos abogados están preparando recursos y artilugios que hagan que esta medida se tire para atrás, siempre hay personas que encuentran el “negocio” en las fallas del estado.

Nota: Te puede controlar la misma gente que lo hacía antes. No es que la provincia saca un cuerpo especial de inspectores a controlar dominios coincidentes en: Casco, Chaleco y placas!)

-          Están instruídos los agentes de qué pedir????

Por supuesto!!, La reglamentación “parche”, especificó que…………… AHHH! No, se olvidaron, será entonces bastante arbitrario y subjetivo!

-          En Capital Federal… RIGE????

NOOOOOOOOOOO.

-          El Municipio debe adherir?

Luego de la reglamentación del 15-4 NO, (Salvo para que vaya uno solo en la moto, eso sí lo debe reglamentar cada municipio).

Personalmente he hablado con varios responsables de municipios, algunos ni enterados estaban, otros, me dijeron que si no se puede controlar el uso de casco que es el “problema para ellos”, menos van a ver si la patente coincide!

Otros me respondieron que “ni en pedo vamos a controlar eso Axel”, es decir, que algunos ni les importa…

EXCLUSIVO:

Aparentemente en Municipios de la costa donde mueren chicos todos los veranos arriba de un cuatriciclo, a partir de 2015, los cuatris ilegales que circulen de manera ilegal, como lo hacen cada verano con consecuencias trágicas. Deberán seguir circulando (de manera ilegal) pero con el dominio escrito en la banderita que la Provincia les coloca en la parte trasera del motovehículo!!!! (De manera que circulen ilegalmente, pero con banderitas!).

Espero no haber respondido preguntas, ÚNANSE!!!!!, la Seguridad Vial no debe ser tratada de manera tan banal y los conductores de moto no deben ser tratados como chorros!

Lic. Axel Dell’ olio

@Axeldellolio

#Noaloschalecos #Sialoscontroles
Armando la explicación del por qué como dice el tango "Mienten"

Texto del Decreto 220/14 sobre "Emergencia en Seguridad Pública"

8 de Marzo "Día de la Mujer"

Simplemente quiero saludar a las mujeres en este día, Son entre otras cosas, las que durante 9 meses suelen gestar lo más grande que te puede regalar la vida: Nuestros HIJOS...

Es por eso que simplemente quiero pedirles que lo festejen usando el Cinturón de Seguridad durante el embarazo para aquellas que lo estén. háganlo así hoy, es un día de solo festejo!!!!

Más info sobre el tema aquí!

Lic. Axel Dell' olio

www.mamasyniñoseguros.com.ar

Hasta Cuándo?

Hasta cuándo? Un domingo nos levantamos, un Audi TT pasa violando límites de velocidad y mata a dos personas que iban en una moto por la avenida Rivadavia en Capital. Otro, hacemos lo propio y los muertos son de Mendoza por conductores que provocan la muerte con base en La Plata. Este miércoles amanecemos y La Feliz, una de las ciudades más hermosas del país, se pone triste. Una mujer pierde la vida aparentemente porque un conductor corría "picadas" por la Ex.39. ¿Puede ser que siempre hablemos de lo mismo? Las localidades y los nombres de las personas pasan, pero siempre, siempre es lo mismo.

Una de las soluciones a este problema en países donde la Seguridad Vial fue y es política de Estado (no partidaria), fue la implementación de delitos viales, una suerte de nivel que si es sobrepasado por una persona, se considera delito aunque no mate... Lejos estamos en Argentina y quiero que sea claro mi mensaje ahora que está de moda discutir el Código Penal... ¿Ustedes saben que si no se modifica el actual proyecto, este tipo de acciones y delitos como correr picadas tendrán penas más leves? Si queremos madurar como sociedad, discutamos sin chicanas políticas con el fin de promover el bienestar general como dice el prólogo de la Constitución.

(Axel Dell'olio es presidente de ADISIV (Asociación para la Disminución de Siniestros Viales)

Nota publicada en http://www.infonews.com/2014/03/06/sociedad-127822-hasta-cuando.php

Tengo que tener la RTO o (VTV) si el auto es de Capital?

Muchas veces me preguntan si teniendo el vehículo particular radicado en Ciudad Autónoma de Buenos Aires, hay que tener la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) al día...

NO es obligatorio. La respuesta está dada simplemente en que por más que yo quiera hacer la RTO, no me han dispuesto un lugar para hacerla las autoridades, por lo que no me la pueden exigir en ninguna parte del país!.

Esto se encuentra en una resolución de CABA en 2010 publicado en el B.O. N°3557 del 3-12-10 donde habla de la excepción para cumplir con la (VTV) por parte de los vehículos particulares radicados en esa ciudad...En consecuencia, no abones dinero en blanco, ni en negro, para zafar de algo que no pueden exigirte. 

Aclaro la difenrencia entre RTO y VTV: RTO (Revisión Técnica Obligatoria) es lo que solicita el decreto reglamentario 779/95 de la Ley N°24449, la marca más conocida de RTO es VTV, pero también existen otras marcas en Argentina, por solo citar un ejempo ITV es la marca en Córdoba.

Aclarado esto, recordá: La respuesta sobre si es OBLIGATORIO circular en Argentina con la RTO al día teniendo el vehículo radicado en CABA... Es NO!

Recordá siempre cúales son los requisitos exigibles para CIRCULAR en nuesto país:

#LACORRUPCIONMATA #JU5T1CIA

Voy a decir bastante poco. 

Simplemente quiero saber si alguien sabe ¿En qué prisión está Jaime? que le quiero acercar la foto de Edwin Ojeda junto a Valeria, Abril y Keila... 

Alguien sabe ¿En qué prisión está Schiavi? (no, el ex-defensor de Boca... Sino el que supo ser Secretario de Transporte).

Le quiero acercar una grabación de Edwin que era el marido de Tatiana Lezama que dice: "Hace nueve años atrás con mi esposa Tatiana Lezana, de 33 años, abogada, llena de vida, comenzaba junto a mi un proyecto de vida en el que íbamos forjando nuestro destino, con nuestras tres hijas, Valeria, Abril y Keila, de 3, 4 y 7 años. Esperábamos a Uma, nuestra cuarta hija que llevaba seis meses de gestación"

La embarazada que en aquella "tragedia de once" con seis meses de gestación dejó su vida y la de su bebé por nacer (Uma)...

Alguien sabe quién está en prisión????... Porque como me tiré a dormir unos meses no vi tele y no se a cuántos años los condenaron... Saluda también Don Benito, Don Julio (Ese que tiene tanta pero tanta energía), Me cuentan que este Sábado se juntan en Grupo, Plaza de Mayo. 

Alguien me dice si alguien terminó preso... Porque les tenemos que explicar a nuestros hijos que en Argentina se deben hacer las cosas bien y si robás, si sos corrupto, si no controlás, si hacés la vista gorda, si recibís dádivas: Terminás preso... Sería tremendo el mensaje si a los chicos les queda un mensaje que no pasa nada. Tienen que saber que los responsables deben pagar porque siempre, pero siempre: La corrupción mata.

Lo firmo: Lic Axel Dell' olio al tiempo que pido que esto no quede impune!

Si me vendés la moto, me cortás las piernas…

Eso se lo dice a su papá Dahyana cuando se la quiso cambiar por un auto con apenas 18 añitos en el 2006.

Sucede que me lo cuenta a pocas horas de mi llegada a Córdoba desde una silla de ruedas.

Siempre hablamos los que trabajamos en Prevención Vial de “Victimas” y automáticamente se nos representan los padres o madres de… Pero están ellos, los que quedan con discapacidades permanentes, siempre hablo de 140.000 lesionados en el país, de los cuales un 12% aproximadamente quedan con discapacidad permanente, pero nunca tienen nombre… Pero hay veces que uno se topa con protagonistas y desde ahora Dahyana no es una de esas personas que componen el 12% de los 140.000 lesionados, es una Cordobesa divina que me acompaña en cada escuela secundaria con su historia.

Dahyana Trucco, es una mujer que ha conseguido rehacer su vida, pero vayamos al antes: Pensado mientras escribo en que algún papá o mamá que le va a comprar la motito al “nene” leerá esto y elegirá entre llorar unos días por decirle NO a su hijo o jugar a la ruleta rusa de llorar más adelante por decirle SI!

Durante dos horas hablamos de muchísimas cosas, me cuenta que aprende con sus 17 Años a manejar la moto DR 250cc. de papá, pero para ir “por acá nomás” en Santa Rosa de Río Primero, Córdoba, localidad de 8000 habitantes donde claro, "nunca pasa nada".

Con el tiempo la salida hasta el Super se extiende cada vez más y ella me cuenta como el papá le quiere comprar un auto y venderle la moto porque la veía peligrosa y hasta me cuenta como “negocia” con su papá: Moto propia, en vez de viaje a Bariloche al terminar sexto, segura que una vez terminada la secundaria estudiará para ser una gran Ingeniera Química… Sucede que un día y dando una “vuelta” con una amiga, tuvo un siniestro con otro vehículo donde golpea la cabeza contra el parabrisas… Dahyana iba con una amiga, las dos sin casco. Y no tuvo ninguna fractura me dice, solamente un tajo profundo en la cabeza… Muchos días la separaron de un buen diagnóstico, pero lo cierto es que tiene una lesión a nivel de la 5°, 6°, 7° vértebra cervical, que le produjo una cuadriplejía. La otra ocupante solamente tuvo rasguños.

Dahyana no camina y probablemente no lo vuelva a hacer, “hay algunas pruebas con células madre”, me dice… pero está en fase experimental en China. Hace rehabilitación tres veces por semana y gracias a ella, está recuperando la funcionalidad en las manos, y mientras me cuenta esto me dice lo que le costó aprender, por ejemplo, a maquillarse o usar el teléfono celular sin que se le caiga, porque al no tener fuerza en los dedos, tiene que agarrarlo articulando todo el brazo.

Hoy es “profe de Inglés”, y me cuenta que “mis alumnos cuando llego me conectan el proyector y se pelean por llevarme en la silla”, me cuenta todo esto con una sonrisa que ilumina. A lo largo de estos años ha formado “Huellas de Vida”, que es un gran grupo de chicos que han sufrido las consecuencias del tránsito y hoy las llevan consigo y van a colegios tratando de contarles en primera persona a los niños y adolescentes el por qué de hacer las cosas “bien” al circular en tránsito.

Sabiendo que la charla se acaba y teniendo que recorrer 100 km hasta la ciudad donde vive y trabaja actualmente, me muero de curiosidad, asombro y admiración, le pregunto:

Axel-         ¿Cómo estás?

Dahyana-  Ahora o en general…?

Axel-         En general.

Dahyana-  Bien. Tengo momentos, pero salí adelante.

Me deja algunas conclusiones:

Muchas veces doy una charla en algún colegio y me cuentan los chicos “papá NO me deja andar en cuatriciclo sola cuando vamos de vacaciones… Maneja él y yo voy atrás” Y.. de casco ni hablar no???, lo curioso es que le decimos discapacitado a una persona que tiene capacidades distintas a las nuestras, pero ese papá que le enseña a su hija a ir en el “cuatri” atrás pensando que está segura, porque maneja 10 puntos! ¿Qué es?

Un papá que cuando el “nene” cumple 15 y como no se llevó ninguna materia… le compra la motito, para que “ande por acá nomás" y "lleve a la noviecita a la casa, como hacen los compañeritos", (Le compran una 110cc lógicamente!).

Sabe ese papá, que el “nene” de 15 no podrá (AL CUMPLIR 16!) conducir más que un ciclomotor que tenga 50cc..?, que tendrá que esperar un par de años más, hasta poder conducir una de 110cc o de 90cc??? Que con 16… No se puede llevar acompañante??? Y que como no le darán la licencia de conducir, será un ilegal en la calle???, y si lo para un control… Mire si se quiere escapar para que no le secuestren la “motito”… Fuera del tema legal si se quiere, si papá le compra la moto al nene de 15… cree que ese padre tiene autoridad MORAL para decirle al hijo “ponete el casco”…???

La verdad... Si estás en una situación similar a la de Dahyana, yo no tengo autoridad para decirte que hay salida, pero ella me demuestra que la salida existe sin dudas hoy con sus 26 años. La energía que tiene es envidiable, sus capacidades intactas, si en definitiva el que tenía miedo de agarrar la silla por terror a que se caiga o de bruto la de vuelta… era yo!... 

“Los hombres construimos demasiados muros y no suficientes puentes” decía un tal Issac Newton.

Me quedo con impotencia cuando me cuenta que un hay veces que espera 20 minutos a que un taxi pare... Que el taxista que para, prende el reloj mucho antes que suba…

Me dice que en el transporte público es casi imposible viajar porque algunos vehículos no tienen piso bajo, otros lo tienen, pero no funcionan… o el conductor no sabe accionarlo.

Que a veces llega a la terminal de colectivos de larga distancia y le dan pasaje para dentro de cuatro días, porque la empresa ya dio la cantidad de pasajes de “discapacitados” que podía por coche…

Que las rampas para discapacitados en algunas calles no están y más de una vez existen… Pero siempre hay un conductor apurado que la obstruye… E insisto le decimos discapacitado a una persona que anda en silla de ruedas. Será que el “bien” funciona “mal”, porque el “mal” funciona “bien”?

Si hay vehículos que se pueden adaptar para que conduzca un discapacitado, donde se hace???, porque hoy en día me cuenta que se hace en el taller de “Cacho de Tanti” o “El Mario de Tigre”…

Por qué no implementamos el “taxi Inglés”?... Será que algún gremio que se verá afectado??.

Por qué no se reglamenta correctamente el transporte público de pasajeros en lugares donde la norma sea obsoleta o simule que ellos no existen?

Cada una de estas preguntas tienen alguna sigla (Léase ente) que regula y/o fiscaliza, pero existe un estado que debe darnos igualdad a todos.

Me quedan tantas preguntas… Me queda tanta impotencia… Me despido de Dahyana y por suerte se va sonriente, fui un privilegiado de compartir una charla con una mujer con actitud que desafía, enseña y me obliga a buscar algunas respuestas, a comunicar, a salir de lo muy técnico… O no… Ella sigue superponiéndose a lo ocurrido. Hoy madura con sus 26 años. Demostrándonos que hay que trabajar con los adolescentes, aquellos que con sus diescipico de años le dicen a papá “si me vendés la moto, me cortás las piernas” pero sabiendo que ellos son adolescentes y necesitan límites… A veces los adultos abdicamos a nuestra función de poner límites, sin darnos cuenta que en realidad se los podemos poner.

No te vayas del blog... Sin escuchar el testimonio en primera persona que ella misma grabó, para que cada vez que vaya a una escuela para hablar con estudiantes comparta con los chicos...

Lic. Axel Dell' Olio

Delitos Viales: Otra derrota...

Habitualmente escribo yo y suelo incluso opinar sobre el tema de los delitos viales. a criterio del autor necesarios (imprescindibles). Lo repito cada vez que ocurre un siniestro como aquel del Audi TT. e incluso lo repetí cuando la "Tragedia de Mendoza". 

Los delitos viales so necesarios para educar a las generaciones venideras castigando cuando corresponde a las actuales.

Imagínese señor lector que yo hoy le dijera que a partir de mañana las mujeres no pueden votar más... o que las personas de recursos menores no tienen más derecho a votar... 

Claro, en nuestra "normalidad" es impensado pero algún día lo "normal" hace décadas y/o siglos dependiendo el caso, si lo era y no estaba en discusión... 

... Es que las sociedades EVOLUCIONAN, crecen, de acuerdo a los cambios socioeconómicos y culturales que se suceden... Pero claro, algunos políticos Argentinos en algunas materias nos siguen tratando como hace siglos.

Recién mencioné la "Tragedia de Mendoza" y me hace acordar mucho a la "Tragedia de ECOS" aquel colegio con chicos que venían de un viaje solidario en Chaco. Aquel día murieron 9 personas... Condena para el conductor: 3 años de prisión en suspenso...

Yo quiero decirle y con esto termino: imagine que el conductor del camión de la "Tragedia de Mendoza" no hubiese muerto...

... Con la legislación penal vigente usted sabe cuánto hubiese sido la pena efectiva que hubiese tenido que cumplir???

No le voy a arruinar el día señor lector, pero créame que hubiese sido una indignación nacional basada en la impotencia y en leyes que no contemplan este tipo de delitos, por eso es importante que exista una ley donde un conductor que conduce con 1.3 de alcohol en sangre tenga que IR PRESO, y no por matar, sino por conducir en ese estado. El código penal está siendo revisado hoy mismo y le cuento que quienes están trabajando el proyecto esto que le comento no lo tienen en cuenta, yo en parte lo entiendo. Quizás sea porque los intereses son otros.

Lic. Axel Dell'olio.

En esta nota Ema Cibotti, gran profesional y luchadora respecto a este tema, explica datos técnicos que debemos tener en cuenta:

El nuevo Código pretende olvidar el delito vial

POR EMA CIBOTTI HISTORIADORA, PRESIDENTA DE ACTIVVAS, ASOCIACION CIVIL CONTRA LA VIOLENCIA VIAL

18/02/14

El anteproyecto de reforma del Código Penal olvida el delito vial. Sin embargo en nuestro país la violencia vial representa un grave trauma social, hay más de 5.000 muertes anuales según datos fiables de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Un flagelo que, por cierto, también tiene escala global, pues cruzar en rojo, violar el máximo de la velocidad permitida y o conducir alcoholizado, son graves transgresiones en todas las geografías humanas. Pero las historias que de ello se derivan son distintas. Mientras en los países vecinos estas conductas motivan sanciones penales severas, y de cárcel efectiva cuando se ha segado una vida humana, en nuestro país la administración de justicia casi siempre se resiste a castigarlas. Como si las penas no tuvieran poder disuasorio, aunque así lo crean nuestros vecinos.

Ahora, el comité de expertos que redactó el anteproyecto del nuevo Código Penal ha decidido inclusive dar marcha atrás sobre lo que se había felizmente legislado. Hace apenas 5 años, los familiares de víctimas viales, y las asociaciones que integramos, saludamos con expectativa la ley 26362 contra las “picadas” callejeras.

El texto que entonces sancionó el Congreso Nacional (art. 193 bis) no solo reprimía con prisión de 6 meses a 3 años al conductor sino que imponía la misma pena “a quien organizare o promocionare la conducta prevista en el presente artículo, y a quien posibilitare su realización por un tercero mediante la entrega de un vehículo de su propiedad o confiado a su custodia, sabiendo que será utilizado para ese fin”. Párrafo fundamental, porque las picadas clandestinas requieren de organización sistemática, no son solo fruto de malas conductas individuales, azarosas o espontáneas, incluyen a muchos partícipes, y a menudo hay apuestas de dinero.

El recuerdo del denominado Caso Cabello campeaba en nuestros corazones como en la cabeza de todos los legisladores que votaron esa ley en 2008.

¿Por qué razón este párrafo no aparece en la redacción actual?

No hay voluntad de aumento de las penas para los hechos de tránsito. En la letra del Código vigente (84) se advierte que “la pena se elevará a dos años si fueren más de una las víctimas fatales, o si el hecho hubiese sido ocasionado por la conducción imprudente, negligente, inexperta, o antirreglamentaria de un vehículo automotor”.

Pero en el anteproyecto de marras este artículo se contradice porque eleva el máximo a 8 pero baja a 1 año la pena mínima.

¿Qué sentido tiene hablar de conducta temeraria cuando el autor puede quedar eximido de pena si a consecuencia del hecho sufre algún padecimiento?

También desaparece la figura de la reincidencia. La madre que clame: ¡atropelló a mi hija, pero ya lo había hecho una vez!

clamará en el desierto. ¿Para qué sirve el derecho si no sacia ni un poco la sed de justicia?

Fuente: http://www.clarin.com/cartas_al_pais/nuevo-Codigo-pretende-olvidar-delito_0_1087091323.html