Documentos obligatorios para circular.

Se vienen las vacaciones y la pregunta es simple… me pueden retener el vehículo en la ruta? Por?? Qué documento es imprescindible? Llevo la bolsa mortuoria?, el matafuegos?, cuántas balizas? La cédula verde o la azul?? Algunas respuestas entre tanta nebulosa…

Primero y previo a la documentación: Balizas y matafuego normalizado… Comprobá que la carga esté vigente, de estar vencida vas a tener que recargarlo en lugares habilitados, ya que te van a dar un comprobante que avala la carga.

Apoyacabezas, Cinturones de Seguridad, Sistema de retención infantil (SRI) en caso de los menores, nada suelto dentro del habitáculo, nada que supere las dimensiones del vehículo (por ejemplo, las bicicletas en la parte de atrás del auto que exceden los límites del mismo), etc., etc., etc.

IMPORTANTE (Tomá nota):

þ  BOLSA MORTUORIA ¡???! No existe en la ley!

þ  BOTIQUÍN, Tampoco existe obligatoriedad por ley!

Evite demoras, malos entendidos, colaboraciones innecesarias y/o donaciones a efectivos de la fuerza pública.

Documentos:

þ  Licencia de conducir: es decir la habilitación para conducir un determinado vehículo, expedido por el municipio correspondiente. (Algún día hablaremos sobre ese tema, quién o quiénes nos otorgan la licencia…)

þ  Cédula verde: La cédula verde es la identificación del vehículo!, para el titular no tiene vencimiento, para otra persona que no sea el titular, sí.

El vencimiento de la cédula verde es un año (antes eran dos)

þ  Cédula azul: Esta cédula autoriza a determinada persona a conducir un vehículo (no siendo el titular del mismo), a decir verdad la reglamentación es algo difusa, pero te recomiendo que la uses, sirve solamente para una persona y un solo vehículo, No hace falta que circules con la cédula verde teniendo la azul.

þ  Revisión Técnica Obligatoria (RTO), siempre dependiendo el caso, por ejemplo si tengo el vehículo radicado en CABA, no es exigible la RTO. Según RESOLUCIÓN Nº 168/GCABA/SSTRANS/10.[i]

þ  Chapas Patentes reglamentarias y colocadas (originales): No es otra cosa más que la identificación del vehículo que conduzco. (Si las compraste en Warnes… Lo más seguro es que no sean originales y si se da cuenta el control, hacete cargo!)

þ  Y acá la gran respuesta: ¿qué necesito llevar de mi seguro de responsabilidad civil??? Comprobante de SEGURO VIGENTE, no es el comprobante de pago!!!!, así que no lleves los últimos 15 resúmenes de la tarjeta donde figura que pagaste, necesitás el comprobante de seguro vigente, suele ser una credencial que emite la compañía que dice palabra más palabra menos, “vigente desde el xx-xx-2013 hasta el xx-xx-2014”

“Seguro obligatorio automotor conforme Decreto 1716/08, Reglamentario de la Ley Nacional de Tránsito y Seguridad Vial N° 26.363”          

Si no hice el pago correspondiente es un problema de la compañía y mío, porque la póliza no es mensual, entonces entre la compañía y yo acordamos la forma de pago y quizás acordamos que se la pago toda junta en la primera cuota, o la última… Repito el comprobante que tengo que tener no es el de pago, es el de SEGURO VIGENTE!!!!!!!

 

Buen viaje, disfrutá el momento desde que saliste de tu casa.  No te apures por llegar, no sea cosa que te quedes en el camino…

Lic. Axel Dell’ olio.

axeldellolio@hotmail.com

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[i] http://www.buenosaires.gob.ar/areas/leg_tecnica/sin/normapop09.php?id=161046&qu=h&ft=0&cp=&rl=1&rf=&im=&ui=0&pelikan=1&sezion=1154419&primera=0&mot_toda=&mot_frase=&mot_alguna=

Gualeguaychú: cascosquesirvan.com

Esta profesión hermosa que busca que no se mueran personas en el tránsito, tiene un lado positivo: Me brinda la posibilidad de conocer muchos lugares, este año tuve la suerte de recorrer ciudades desde Río Gallegos, hasta Salta o Jujuy, pasando por Mendoza y Entre Ríos, por ejemplo.

De hecho el título de la nota dice Gualeguaychú...

casco llamado "escupidera"

Seré breve, pero quiero dejar un par de consideraciones que creo deben ser consideradas por quién corresponda.

Es la tercera vez que este año vine a dar distintas jornadas referidas a la prevención vial, esta vez a conductores profesionales, veces anteriores lo hice para escuelas secundarias. Siempre me voy con la misma sensación... Sociedad tranquila, respetuosa (toman mate en la vereda a las diez de la noche, caminan por la costanera tranquilos y en familia (caminan tranquilos... No corren) dejan las bicicletas solas, se ven motos con llaves puestas, duermen la siesta, acá empiezo con la observación vial. Los conductores respetan muchísimo al peatón, pero mucho, se respetan al punto de cederse paso entre vehículos, pero:

Es raro ver alguien con cinturón de seguridad puesto. Se observan muchísimos chicos en asientos delanteros, nenes chiquitos sobre el regazo de las madres en asientos delanteros, los niños que viajan atrás sueltos, no he visto un solo Sistema de Retención Infantil en dos días que estuve dando vueltas por la ciudad.

casco no homologado, desabrochado

Como primera conclusión: si le dan prioridad al peatón casi de manera sistemática, ha de ser porque saben del riesgo que este corre, ahora esa misma persona que cede el paso, no usa el cinturón, ni hace que lo usen los demás, porque evidentemente no cree que le vaya a pasar nada... ERROR.

Tema 2 casco!

Muchísimas motos y aunque no hice un relevamiento exhaustivo, el uso de casco es aceptable, PERO, no se usan abrochados, y son legales unos casquetes que usan casi todos los que usan "algo" en la cabeza, a nivel local les dicen "escupideras", lo grave es que están reglamentados y aunque la norma para que se comiencen a utilizar los homologados como en casi todo el país ya existe desde hace un tiempo en Gualeguaychú, todavía no tiene fecha de vigencia, por razones políticas en apariencia, (Elecciones, fin de año, ahora vendrán los carnavales), pero lo cierto es que mientras tanto.. hay personas que mueren o se lesionan gravemente por no usar un casco homologado.

Policía de Entre Ríos, con casco en condiciones deplorables
En las calles de Gualeguaychú

Conclusión: Hace falta que la norma comience a regir lo más rápido posible, para que esas "escupideras", las usen los ciclistas y en moto se usen cascos de verdad, así la política es realmente de estado X + #SeguridadVial 

Lic. Axel Dell' olio

Encuentro sobre Seguridad Vial

El 12 de Diciembre se realizó un almuerzo organizado por Vialidad Nacional, al mismo asistieron periodistas, ingenieros,funcionarios y diferentes actores que trabajan en pos de una mayor Seguridad Vial mediante empresas relacionadas con la temática, como VTV para citar un ejemplo, personal jeráelrquico de AUSA, representantes de cámaras como CAVEA o CATAC, ONG's como ADISIV y APTTA con gran presencia de varios de sus miembros y autoridades de distintos organismos del estado, tanto nacionales, provinciales y de la Ciudad de Buenos Aires, Policía Federal y Gendarmería..

A lo largo del almuerzo Ernesto Arriaga (VN), Hugo Palamara (APTTA) y el Lic. Felipe Rodriguez Láguenz entregaron diferentes reconocimientos a varios de los asistentes por el compromiso y el trabajo realizado durante 2013.

Se destacó por parte del titular de la Agencia Nacional de Seguridad Vial la importancia del periodismo como informadores y formadores y recalcó la importancia de trabajar todos mancomunadamente para mermar las muertes en siniestros viales.

Lic Ernesto Arriaga, Lic. Felipe R. Láguenz, y
Lic. Hugo Palamara, entregan reconocimiento a Lic. Axel Dell' olio,

Feliz Navidad y SRI para todos los niños!!

Querido Papá Noel… Así arrancan muchas cartas de los nenes al simpático personaje que viene desde el Norte repartiendo felicidad. Siempre es lo mismo, mucho juguete, mucha ropa para las nenas, pero no es frecuente que un chico le pida a Santa Seguridad...

Por eso hoy voy a tratar de persuadir a Papá (Noel), para que este año le pidan al emblemático personaje un poco de seguridad, cuántos chiquitos deben ir en vehículos sueltos o muchas veces con un cinturón de seguridad que les pasa por el cuello (los más grandes) porque no tienen el Booster correspondiente, o la sillita adecuada para su edad, por eso simplemente hoy les quiero recomendar a los que estén leyendo esto que si tienen hijos, si tienen autos, si los quieren y quieren que estén seguros y prevenidos por si sufren un siniestro vial con el menor en el vehículo, no duden en hacer todo lo posible para que en esta fecha donde Santa hace tanto gasto, invierta en la manera más segura de llevar a los chicos en el vehículo, sobre todo sabiendo que muchos se van de vacaciones y van a tener que llevar en la ruta a su hijo y qué mejor que hacerlo en el dispositivo que corresponda: El SRI (Sistema de Retención Infantil)

EL SRI es la sillita donde llevamos en el auto a los nenes y hay de diversos grupos, precios, marcas y modelos.

Yo te voy a recomendar que la compres en una cadena que venda artículos para bebés, hay muchas y no te nombro ninguna, pero si te recomiendo que lo compres en lugares especializados y no en un supermercado, por ejemplo.

En pocas palabras tenés de varios grupos acorde a la estatura de tu hijo y te dejo un pequeño gráfico que te va a servir de guía:

Simplemente un SRI acorde a cada chico,

Fundación MAPFRE de España a través de Monclús dice que “Un impacto a 60 Km./h convierte a un niño de 23 Kg. en una masa de 1.400 Kg.” ¿Podrás retener este peso con tus brazos?, si la respuesta es NO y tenés un hijo… Necesitás un SRI, así que en poquísimas palabras te dejo un par de características de cada grupo:

• Grupo 0 Y 0+, para los más chiquitos, hasta los 10 y 13 Kg. respectivamente, siempre con la recomendación en éste primer grupo, que dice que debe estar colocado en el sentido contrario al de circulación habitual (viendo hacia atrás), esto porque la cabeza cuando es tan pequeño representa un gran porcentaje de su cuerpo y tiene un peso que con la musculatura cervical desarrollada a esa edad, no podrá sostiene.  ¡Ojo!, no hablo de una gran colisión, simplemente una frenada brusca, es por eso que estando con el SRI mirando hacia atrás, su cabeza ante el mismo movimiento reposará sin esfuerzo.
• Grupo I, se recomienda desde  9 Kg. hasta 18 Kg.,  generalmente entre el año de vida y  los 4 años. Ya la orientación es hacia el frente, aunque esa posición se cuestiona hoy en día,  en países de Europa y Estados Unidos, el por qué no hacerlo hacia atrás hasta los dos años.
• Grupo II, diseñadas para pesos desde 15 Kg. a 25 Kg. ya los menores dejan de utilizar los cinturones del SRI, para comenzar a utilizar los cinturones inerciales del vehículo,
• Grupo III, Diseñada para niños de 6 a 12 años de edad, entre los 22 Kg. hasta 36 Kg., aunque actualmente las empresas tratan de no diferenciar Grupo II y III, ya que la diferencia mayor que se radicaba en que éste último no tiene respaldo y los avances tecnológicos y estudios indican que el niño pierde contención sobre todo lateral sin los respaldos; son llamados Booster o asientos de elevación.

Ahora SI, si tenés un hijo, ayudalo a hacerle la carta a Papá Noel pidiéndole lo importante y también que le pida juguetes!

Lic. Axel Dell’ olio.

Lic. Prevención Vial y Transporte.

@axeldellolio

axeldellolio@hotmail.com

1° Encuentro Nacional de ONG’s

Se llevó a cabo el primer encuentro nacional de ONG’s en la Ciudad de Rosario el pasado 29 de Noviembre. En el mismo expusieron distintos disertantes y se generó un documento con interesantes conclusiones.

 En primer término expuso el Dr. Carlos Delfino, sobre el modo en que afecta el alcohol en la conducción, siempre actualizado, siempre renovado, todo un aprendizaje para los que trabajan en Prevención vial.

El Ing. Pedro Evdemon, expuso sobre la importancia de “Conducir” y no solamente “manejar”, la necesidad de articular, reglamentar y de una vez por todas poner en funcionamiento de manera seria las escuelas de conductores.

El Lic. Axel Dell’ olio, realizó un breve resumen del Federalismo que sufre nuestra ley de tránsito apoyado en las diferentes leyes que rigen en el territorio nacional al momento de transportar un menor en un vehículo y también realizó una autocrítica de las ONG’s que creen que por sí solas pueden resolver el problema del tránsito, de manera egocéntrica y egoísta, narcisita y poco colaborativa.

Luego el Lic. Flavio Araoz, expuso sobre el desorden normativo existente y las dificultades de unificar criterios.

Nancy Okos, expuso sobre el modo en que TECPREMER trabaja desde hace más de 15 años al igual que Jorge Rumi, lo hizo respecto a la labor realizado por INCOSE en Córdoba.

Rodolfo Maggi, puso sobre la mesa la necesidad de pensar en serio transportes multimodales y el tiempo quedó chico y cerró la ronda de exposiciones, la Prof. Isabel Cano, mostrando como se puede en materia de tránsito, educar a los chicos en la escuela con dos herramientas: Amor y Voluntad.

Luego se expusieron las conclusiones en tres meas temáticas que se detallan a continuación y se fijó lugar del segundo encuentro en la Ciudad de Córdoba durante el primer semestre de 2014.

Conclusiones de la Mesa A.

• Proponer nuevamente al estado generar un consenso para realizar el seguimiento de las víctimas durante 30 días de manera estandarizada.
• Elaborar un informe por parte de las distintas ONG’s sobre la problemática y siniestralidad local específica más preocupante en materia de tránsito, enviar el informe al municipio de manera de dar conocimiento de nuestra preocupación y sobre todo enviarlo a los medios de comunicación locales.
• Realizar un contacto fluido entre las organizaciones y todos los interesados asistentes al encuentro nacional de ONG’s aportando y discutiendo ideas.
• Para esto se solicita a Alexis Evdemon iniciar una cadena de mails donde estén todos los asistentes involucrados en contacto.
• Realizar una página de Facebook en formato de grupo cerrado para aportar ideas, de ninguna manera para publicitar las actividades de ninguno de los asistentes.
• Planificar objetivos concretos a través de grupos u organismos regionalizando las acciones.
• Planificar un próximo encuentro en la Ciudad de Córdoba el primer semestre del año 2014.

Conclusiones de la Mesa B.

• La correcta ejecución de los exámenes teóricos y prácticos para obtener la licencia de conducir, son fundamentales para mejorar el tránsito en la República Argentina.
• En Argentina, en general, los exámenes teóricos y prácticos no tienen un nivel satisfactorio para evaluar si la persona examinada tiene los conocimientos y aptitudes para conducir. En otras palabras, en su mayoría, los exámenes teóricos y prácticos son de mala calidad.
• Los exámenes teóricos y prácticos deben permitir relevar que la persona evaluada cuente al menos con conocimientos y aptitudes básicas para poder conducir. No cumplidos estos requisitos, la licencia no se debería otorgar. 

Propuestas:

• Proponer un protocolo en relación a cómo deben tomarse los exámenes teóricos y prácticos y unificar criterios a nivel nacional.
• Hacer más efectivo los controles sobre el sistema para que el mismo funcione correctamente.
• Para mejorar los exámenes teóricos y prácticos, si existe un grado de autonomía en el municipio se puede buscar material en la página de la Secretaría de Planificación de Transporte de Chile, para de esta forma mejorar los exámenes teóricos y prácticos. Ver: http://www.conaset.cl/conaset_web/
• Los exámenes prácticos deberían ser tomados con vehículos doble comando, para que el examen revista mayor seguridad en la vía pública.
• En todos los Municipios del país, generar capacitación obligatoria previo a obtener la primera licencia de conducir.
• Realizar un relevamiento en algunos Municipios y darles una valuación a los exámenes teóricos y prácticos; para luego publicar esta valuación y que esto sirva para que los Municipios compitan y mejoren su nivel.

Conclusiones de la Mesa C 

• El factor humano tuvo opiniones diversas porque algunos opinaban que también debe tenerse en cuenta el factor ambiental y vehicular. Se concluyo que el factor humano debe ser tratado desde el punto de vista psicológico y social.-
• Que la recolección de datos en los siniestros viales sean unificados a nivel nacional, preparando para ello a la policía porque es la que llega siempre primero al lugar de los hechos y luego llegan los peritos.-
• El Estado, por intermedio de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, debería controlar los niveles educativos con contenidos unificados a nivel nacional de las escuelas de conducir, HABILITADAS MEDIANTE REGISTRO REGLAMENTARIO, así como la capacitación de los tutores de las mismas los que deberán ser evaluados cada 2 años por Profesores Idóneos.-
• Todos los participantes están de acuerdo en la Formación de una Federación de O.N.Gs. dedicadas a la Seguridad Vial.-

Lic. Axel Dell' olio
@axeldellolio

Día mundial de la Víctima de Tránsito

17 de Noviembre de 2013
Por las víctimas que no están, por las que siguen estando y por los amigos y familiares de víctimas (también Víctimas), Respeto, recuerdo, acompañamiento y sobre todo gracias por ser nuestro motor.

En octubre de 2005, la Asamblea General de las Naciones Unidas adoptó una resolución que instaba a los gobiernos a declarar el tercer Domingo de Noviembre como Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de siniestros viales, con el objetivo de ofrecer el recuerdo de las víctimas que sufrieron en carne propia el siniestro y el reconocimiento y apoyo a los familiares que se enfrentan a las consecuencias de estos hechos.

Es por eso que en Argentina y en muchos países que se preocupan por este tema, hace varios años se cumple con esta manera de recordar, para que no ocurra.

Cada día que el sol se asoma existe la chance que al gran conglomerado de ONG’s de familiares de víctimas se le sume otra ONG más al asomar la luna, porque lamentablemente ninguno de nosotros está exento tener un siniestro vial. Cada vez que salimos a la calle corremos el riesgo de ser una estrella o un rombo de color amarillo pintado en el suelo, porque de la manera en que se vive, realmente ya no sorprende participar en un siniestro vial.

El rol del familiar, es fundamental en cualquier esquema de un estado, que quiera tomar el tema de la Seguridad Vial, como política de estado, porque ellos son los que hablan por los que no están, los que realmente tienen la necesidad de tener justicia, los que tienen necesidades, ellos son el motor para que cualquier técnico, doctor o licenciado y/o funcionario vuelva a golpear esa puerta que se cerró por razones que escapan a cuestiones técnicas y que muchas veces tienen que ver más con la políticas partidarias, que con cuestiones de Prevención o Seguridad Vial.

Ellos son el motor, son los que empujan porque en definitiva… Ya no tienen nada que perder, es por eso que son fundamentales en cualquier estructura, porque no van a decir lo “políticamente correcto”, van a decir lo que creen sin un filtrado previo.

Ellos son el motor, son los que empujan porque como decía… Están con lesiones permanentes muchas veces y no tienen tiempo para perder, porque el sistema ya los lastima demasiado cuando un vecino obstruye un rampa de discapacitados, cuando un empresario no les brinda comodidades para viajar, cuando el estado no le ofrece transporte público adecuado, no pueden perder más tiempo, por eso son necesarios, porque tienen que gritar para ser escuchados.

Ellos son el motor… Porque en definitiva son los que no están, los que se fueron antes, los que dejaron tristes y sin explicaciones a papá, a mamá, a un amigo, una esposa, algún hijo, un hermano, se llaman Kevin, Lucas, Carla, Alejandro, Marcos, Justine, Paolo, Úrsula, Carly, Celeste, Laura Cristina, Emanuel, Daniela, Hernán, Delfina, “Pato”, Manuel, tienen miles de nombres y son demasiados.

No soy familiar de víctima, pero siempre trato de estar y lo saben… Hoy simplemente quiero en estas líneas decirles que no bajen los brazos, que no se olviden del objetivo primario, del por qué está ese cartel colgado del cuello o en el corazón, no apaguen sus voces, porque como decía un gran canta autor Argentino: “si se calla el cantor… Calla la vida”

Lic. Axel Dell’ olio.

(Para cuando?) / (Delitos Viales) X 2/3 = [Otra vez nos tomaron el pelo...]

Delitos viales, más allá de un problema (matemático), otra vez frustración:
Primero, pensé en el insulto vil.
Segundo, pensé en el sarcasmo. 
Tercero, me dió vergüenza ajena.
Cuarto, me ganó la impotencia.
Quinto, pensé en los familiares de víctimas que ven como les matan otra vez a sus hijos.
Sexto, pensé en lo primero.

A los que no están en tema... Los delitos viales son algo así como una herramienta necesaria para que los jueces tengan a mano una manera que una persona que mata al volante no quede libre... En muy grades rasgos...
Hoy se iba a tratar en el Congreso pero lamentablemente... NO HUBO QUORUM.
Se llevaron planillas con las firmas de 320.000 personas pero saben qué?, hay 22 representantes del pueblo que debieron hacer cosas más importantes de lo que pedían esas 320.000 personas.
Más allá que el listado de los asistentes y los no asistentes lo dejo escrito acá. Quiero dejar clara mi posición. El trabajo de ustedes es debatir y hacer las leyes que el pueblo les pide, hace 3 años que tuvieron un primer proyecto que perdió estado parlamentario porque casualmente los DIPUTADOS no tuvieron tiempo de tratarlo, con esto están haciendo lo mismo. No sean caraduras y dejen de faltarle el respeto al pueblo. Lamento que ni siquiera respeten la memoria de quienes no están más. Lamento que no escuchen, debe ser que las dietas les tapan los oídos... Un gran filósofo Argentino (un tal Ricardo Iorio) dijo alguna vez:
"Muchos calzan gorro frigio solamente por ser calvos", cabe la frase para estos inoperantes:

Los Diputados AUSENTES:
1) Aguad (UCR)

2) Oliva ( Frente Civ. Sant.)
3) Martinez Ernesto(Frente Civ)
4) Gambaro (Frente Peronista)
5) Blanco de Peralta (FPV)
6) Barrandeguy (FPV)
7) Bianchi Ivana (Comp Federal)
8) Conti (FPV)
9) De Marchi (Dem. Mza)
10) Donda (Libres del Sur)
11) Donkin (FPV)
12) Ferrari (Frente Peronista)
13) Giannettasio (FPV)
14) Gil Lavedra (UCR)
15) Grosso (FPV)
16) Martinez Oscar (Frente Renovador)
17) Raimundi (Frente Nuevo Enc.)
18) Stolbizer (GEN)
19) Veaute (Fte Renovador)
20) Yarade (FPV)
21) Yoma (FPV)
22) Tomas (FPV)

Los Diputados Presentes en la Comisión fueron:

1) Albrieu (FPV)
2) Alvarez (UCR)
3) Bullrich (Unión por Todos)
4) Comi (FPV)
5) Garrido (UCR)
6) Kunkel (FPV)
7) Pilatti Vergara (FPV)
8) Recalde (FPV)
9) Rivas (FPV)


Firmado: Lic. Axel Dell' olio

Multas (dos puntos)

Muchas veces se escucha decir que las multas son recaudatorias y hasta que los municipios se sostienen con el cobro de las mismas, que no tienen demasiado sentido, y tantas otras excusas-razones… Pero esto es como las brujas: no existen pero que las hay las hay, como dicen los mayores.

Simplemente quiero plantear un caso, con el objeto únicamente de discutir el problema, acá no existen verdades absolutas, es más, hay quienes están a favor y otros en contra, pero yo emito mi opinión y quiero debate.

Por empezar pongo un marco teórico que es el que trataré de defender: Pitágoras decía “Educad al niño y no tendreis que castigar al hombre”. Entonces entiendo que si se llevara a cabo de manera seria y se aplicara la ley de Educación Vial (Supervigente!), sería mucho menor la necesidad de tener que castigar a los que no respetan las normas de tránsito (el hombre), que no importa en esta ocasión si son adecuadas o no como normas, pero están establecidas y son de cumplimiento obligatorio por una cuestión de respeto mutuo, entre quienes compartimos la vía pública, tanto para conductores como transeúntes. Si la Educación Vial se impartiera de manera sistemática, seguramente esto ayuda a no tener que castigar a esos chicos el día de mañana, ya que aprenden, por ejemplo, a usar el casco para no partirse la cabeza contra el pavimento, a diferencia de la mayoría de los adultos que lo usan para que les carguen combustible o no les hagan la multa.

Podría librar dos discusiones entonces

Por un lado, está bien hacer multas?

Por otro está bien el modo de hacerlas?

Una cosa es hacer multas, pero ojo!

- Hacer multas que enseñen y no, salir a levantar autos con una grúa porque está dos cm. sobre el cordón amarillo y mucho menos si se utiliza un inspector de tránsito arriba de cada grúa, ya que estimo que no está bien utilizar un funcionario público para un fin privado como ocurre en zonas de CABA, por ejemplo.

Yo creo que está bien utilizar radares para controlar velocidades en rutas, autovías, autopistas y calles… Pero, no estoy de acuerdo, por ejemplo, en que se dé la explotación y/o cobro de multas a empresas privadas, como sucede en infinidad de provincias y/o municipios.

No estoy de acuerdo en que se hagan mamarrachos como ocurre sobre la Ruta Nacional 14 a la altura del Km. 160 en Ceibas. Los controles pueden ser móviles y no hay problema, pero también deben ser bien señalizados (si son móviles, siempre se recomienda alternar sitios técnicamente y no es éste el caso)

Obsérvse el caso: Honestamente no sé a que darle atención, tengo en metros, un mojón (km 160), un delineador junto a una señal de sentido obligatorio, un cartel publicitario (de un partido político), una señal informativa, una señal reglamentaria (Máx. 60 km.), un “cono” tirado del lado de la vía, una camioneta (con un cinemómetro adentro para medir velocidades y la batería correspondiente para darle autonomía al aparato), dos personas operando todo esto

Un cartel que obliga a “clavar los frenos”, no me resulta demasiado educativo, es más, me da la sensación que realmente el municipio de turno trata de hacer un negocio y no, prevención vial. Es más, veamos si en esa zona ocurrieron siniestros viales en el último tiempo y saquemos conclusiones.

Habrá que ver, habrá que discutir y algunos municipios, deberán dejar de hacer un “negocio” con estos temas, hay veces que es mejor (aunque más dificultoso) ponerse seriamente a “trabajar” y existen para hacerlo personas muy capacitadas.

Lic. Axel Dell’ olio

1er Encuentro Nacional de ONG's dedicadas a la #SeguridadVial

Diferentes entidades relacionadas con la seguridad vial se encuentran organizando el “Primer Encuentro Nacional de ONGs de Seguridad Vial” que se llevará a cabo el próximo viernes 29 de noviembre. Será en la sede de la Fundación Fraternitas, Moreno 1056 de la ciudad de Rosario, Organización No Gubernamental que nació en el año 1985, con el propósito de promover el bienestar de la sociedad; impartir educación; respaldar la investigación científica y estimular la cultura y el arte.

La organización de la jornada se realiza en conjunto con la Asociación Bonaerense de Escuelas de Conductores (ABEC). Al respecto, Alexis Evdemon –integrante de la Comisión Directiva de ABEC- señaló que “va a ser un evento importante que convocará a todas las organizaciones no gubernamentales que se están dedicando a la seguridad vial, como ser Madres del Dolor, Estrellas Amarillas, Asociaciones de Escuelas de Conductores, Padres de las Rutas, etc.”.

Participación y objetivos

Evdemon destacó que el encuentro es abierto y podrán participar tanto las ONG con o sin personería jurídica, como aquellas personas que tienen la problemática de haber perdido a un ser querido en siniestros de tránsito. 

Habrá destacados disertantes como el Dr. Carlos Delfino, Médico de la Municipalidad de Río Cuarto, Córdoba; el Ing. Pedro Evdemon de nuestra ciudad, quien es Analista en Seguridad Vial de la UTN y Presidente de ABEC; Axel Dell’ olio, Lic. en Prevención Vial y Transporte que trabaja también con la Asociación de Periodistas del Tránsito (APTTA); entre otros.

 “La idea es tratar de nuclearnos y encontrar puntos en común, ya que por lo general estamos cada uno trabajando por nuestra cuenta. De ese modo, intentamos trabajar en proyectos de forma unificada”, sostuvo Alexis Evdemon. Asimismo, proponen que al final del encuentro se pueda lograr un documento de compromiso para luego enviarlo a los estamentos del Estado nacional, provincial y municipales.

Fuente: El Norte

Taller vial en Chacabuco

29 de Octubre, Chacabuco.

Me invitaron a realizar 3 talleres en escuelas secundarias en el Teatro Italiano, la Escuela Técnica, y la Escuela Secundaria N°4) sobre Prevención Vial, principalmente hablamos y pensamos junto a los adolescentes como nos comportamos en el espacio vial, qué podemos hacer para mejorarlo nosotros y como podemos evitar lesiones en un siniestro vial, sobre todo se hizo foco en el uso correcto del casco y luces en moto y bici, así como también planteamos el tema del conductor responsable o designado, sobre todo para que quien toma no maneje y quien NO toma, no se deje llevar por alguien que tomó.

Realmente gratificante la atención y participación de los chicos, muchas veces el adulto piensa que va a enseñarles algo, pero en realidad aprende el adulto… Aprende-(mos) y nos damos cuenta que los adultos estamos enfermos como sociedad y contagiamos a los más chicos, pero que ellos pueden ser el cambio, si nosotros los adultos les damos herramientas y ponemos nada más que voluntad!

Gracias Chacabuco por recibirme nuevamente y gracias también a Irene Ortegui, una persona comprometida seriamente con la utopía de tener mayor #SeguridadVial, que todavía cree que es posible.

Lic. Axel Dell’ olio.

axeldellolio@hotmail.com

@axeldellolio

La campaña terminó... Pero

En Argentina se realizan las elecciones legislativas 2013 el domingo próximo, son elecciones que elegirán diputados y senadores, es decir los encargados de realizar las leyes por unos cuantos años.
Lamentablemente me quedé frente a la TV tratando de escuchar las ideas, los proyectos que se llevarían a cabo en materia vial durante estos años, por ejemplo, creo que hay una deuda GIGANTE respecto a las leyes de delitos viales que van y vienen de un lado a otro (cajón derecho a cajón izquierdo), la política que se empleará en materia de transporte público, puertos, regulación de elementos como cuatriciclos, bicimotos, rollers, skates y patinetas. La verdad pienso en voz alta, simplemente me quedo triste y consternado por no haber escuchado uno solo de los referentes, hablando del tema de los "Delitos Viales", quizás sea porque no les interesa, quizás porque no les avisaron que en Argentina se mueren más personas por siniestros viales, que por actos delictivos. Si como escucha, es más peligroso salir a andar en moto, que ir a las 3 de la mañana caminando por zonas marginales. (igual no hace falta que pruebe lo que le digo, es figurativo, se entiende no?).
Lo que es objetivo y técnicamente así, es que es más peligroso salir al tránsito y morir en un siniestro, que en un acto de delincuencia. A lo largo de estas semanas de campaña, escuché a muchos políticos hablar de seguridad, de cámaras, de policías, de gestiones... pero será que vivo en una realidad paralela, será que yo vivo en otro país, porque yo trabajo en prevención vial y es tremendo lo que se vive, es absurda la manera en la que a diario se matan chicos en motos, por ejemplo, es patético que las madres de los chicos que murieron en tránsito tengan que colgarse un cartel con la foto de sus hijos, porque el estado olvidó a esos hijos, o haya que hacer un recital solidario para que sus voces no se callen. Lamentablemente el domingo voy a ir a cumplir con mi deber cívico, pero sabiendo que el arco político que voy a ir a votar (TODO el arco político) se olvidó de los problemas de la gente, más allá de lo que digan. Me quedo con lo que me demostraron.
La fotografía es solamente ilustrativa...

Lic. Axel Dell' olio
@axeldellolio

Apoya cabeza ¿qué es y para qué sirve?

Me preguntaban cuál es la utilidad del apoyacabezas.

Resulta que al ir hacia adelante en un vehículo a 60 km/h. la cabeza viaja a esa velocidad, si existe un impacto o desaceleración brusca, la cabeza, continúa a esa velocidad, pero como está pegada al cuerpo (vuelve), ahí es necesario este simple y poderoso invento que nació por los años 50 aunque era un elemento de privilegio, ya en el 69 se hace obligatorio en Estados Unidos y en los 90 llega a Europa reglamentándose, para luego desembarcar en latinoamérica.

Hay que colocarlo bien y una buena manera de saber si está bien puesto, es calcular su altura a nivel del lugar donde están los ojos.

Lic. Axel Dell' olio

@axeldellolio

Así fue el choque del tren de once 19-10-2013 Infobae

Otra vez..................

Parte 2 - El Diputado K Juan Cabandie queriendo aplicar correctivo a policía que lo multó

Requisitos para circular:

- Licencia de conducir.

- SEGURO CONTRA TERCEROS (comprobante de seguro vigente, no el pago en sí)

- Cédula verde (o azul, dependiendo el caso)

- RTO (Revisión Técnica Obligatoria), dependiendo el caso.

- Las dos chapas patente originales.

No es una contravención no tener comprobante de seguro, es requisito para circular... Si no hay comprobante de seguro vigente, SE DEBE RETENER EL VEHÍCULO.

- Todos somos iguales ante la ley (no hay diferencia entre un diputado y un ignoto N° 3 de Deportivo Sacachispas).

Acto absolutamente repudiable sin importar partidos políticos en el que se milite.

El funcionario público es el primero que debe cumplir las leyes para dar el EJEMPLO

Lic. Axel Dell' olio

@axeldellolio

El Diputado K Juan Cabandie queriendo aplicar correctivo a policía que lo multó

Requisitos para circular:

- Licencia de conducir.

- SEGURO CONTRA TERCEROS (comprobante de seguro vigente, no el pago en sí)

- Cédula verde (o azul, dependiendo el caso)

- RTO (Revisión Técnica Obligatoria), dependiendo el caso.

- Las dos chapas patente originales.

No es una contravención no tener comprobante de seguro, es requisito para circular... Si no hay comprobante de seguro vigente, SE DEBE RETENER EL VEHÍCULO.

- Todos somos iguales ante la ley (no hay diferencia entre un diputado y un ignoto N° 3 de Deportivo Sacachispas).

Acto absolutamente repudiable sin importar partidos políticos en el que se milite.

El funcionario público es el primero que debe cumplir las leyes para dar el EJEMPLO

Lic. Axel Dell' olio

@axeldellolio

MINIVacaciones! (Pero seguras!!!)

Fin de Semana largo... Es habitual que salgamos de mini-turismo por alguno de los lugares hermosos que suele tener nuestro país. Argentina tiene más de 240.000 km. de rutas, 200.000 km. de rutas provinciales y 40.000 km. de rutas nacionales. Lógicamente en tan vasto y extenso territorio, nos vamos a encontrar con rutas que en estos últimos años se convirtieron definitivamente en autovías o autopistas, este tipo de vías tienen como característica principal evitar los pasos a nivel, es decir, que ningún auto, camión, colectivo o ferrocarril se nos cruce en nuestro tranquilo circular, otra característica de este tipo de vías es que tienen la calzada dividida, esto quiere decir que en vez de línea doble amarilla (que separa los sentidos de circulación), nos encontramos con algún tipo de división física, desde un muro, hasta zonas de arbustos, lo que se busca con las autopistas y/o autovías es justamente evitar el impacto frontal entre un vehículo que van para un lado y otro que viene en sentido contrario… Los que trabajamos en prevención vial, sabemos que ante un impacto frontal en ruta, las consecuencias son de tremendas para arriba.

Sucede que no todas las rutas argentinas tienen esta configuración. Existen muchos de esos 240.000 km. de rutas que son de “ida y vuelta”, angostas, con banquinas lamentables, entonces el lugar y tiempo para equivocarse… Se convierte en escaso y el error puede ser el último.

No sumemos riesgos innecesarios a esa ruta que no disculpará nuestra equivocación, Cómo???

A 110 km/h., en 1 segundo, recorrés 30 metros!

Cuánto tiempo tardás en cambiar de radio???, Cuánto en prender un cigarrillo??? Y en darte vuelta para ver si los chicos están bien?? Ni hablar de leer un mensaje de texto

Bien en esos pocos segundos recorriste una cuadra TOTALMENTE A CIEGAS… Es eso lo que quiero que entendamos porque el auto podrá tener frenos ABS, 17 airbag y control de estabilidad, pero si te cruzás de carril por distraerte y viene uno de frente……………………..

Un matecito!!!!… Símbolo del compartir un momento para los rioplatenses. Ojo puede ser que al agarrar un pozo, el mate se vuelque en la pierna del conductor y al quemarse realice una maniobra brusca, que también depare en el cambio de carril, es decir, me puse en contramano… Si viene uno de frente?

Estas cosas pasan, por eso hablo de minimizar los riesgos, evitemos ese tipo de acciones. Quiero tomar mate, paro en una estación de servicio y tomo mate, té, café. Quiero ver donde hay una estación de servicio en el GPS, me detengo en algún lugar permitido y lo configuro, quiero hablar por célu, espero… tengo tiempo, si a 230km. de casa no voy a poder solucionar las cosas, ni ir corriendo para ayudar a mi vecino a correr un mueble. Aparte no me fui de “vacaciones”?, cuando nos vamos a descansar no me puedo llevar la “ofi” para seguir trabajando desde el auto mientras manejo! Que es lo que quiero escribir en un mensaje de texto??? “voy a 110 en una ruta llena de pozos, llego en dos horas”, si escribo eso puede que no llegue…

Recomendaciones redundantes finales:

- Cada dos horas o 200 km frená, estirá las piernas y tomá aire puro!

- Alcohol?, la respuesta es tan obvia, que hasta me avergüenza decirlo, pero NADA de alcohol al conducir.

- Luces bajas encendidas siempre. 

- Cinturón de Seguridad bien colocado los grandes.

- Sistema de Retención Infantil los chicos (la sillita) (hasta el año en el huevito mirando hacia atrás, después en la de grupo uno hasta los 4 y para los más grandes el booster.

- Regulá el apoyacabezas a la altura de los ojos y disfrutá el viaje que ahí es donde comienzan las vacaciones!

- Revisaste el inflado de los neumáticos?

                                                                                                     Buen viaje!!!

Lic. Axel Dell' olio

@axeldellolio

Día del Estudiante Solidario

Benjamin Bravo

Daniela D´Agostino
Federico Ecker
Julieta Giataganellis
Delfina Goldaracena
Justine Hartman
Nicolas Kohen
Lucas Levin
Julieta Posilovic
Mariana Boye

10 nombres, 10 muertos, 10 razones, 10 excusas, 10 millones de cosas para escribir estas líneas de opinión.

Pero me quedo con la realidad: 10 muertos.

Hace ya SIETE años pasó algo que cambió la realidad para siempre, algo que hizo que nunca más las cosas fueran como el día anterior. Un simple River-Boca, no va a ser igual… Porque Lucas no va a ir, no va a alentar, no va a gritar el gol, ni se podrá abrazar con su viejo. Las clases de francés, no sé si serán más divertidas y didácticas o no… Pero de algo estoy seguro, no serán iguales, porque algo cambió definitiva e irrevocablemente.

No voy a relatar mucho que pasó, pero un conductor alcoholizado, condujo un camión en contramano por la Ruta 11 yendo de Chaco a Capital Federal… Un conductor inexperto del otro lado que transportaba pasajeros hizo una mala maniobra… La ruta no satisfizo la demanda vehicular circulante… El estado y los controles fueron paupérrimos… Eso se constituyó en un coctel que aquel 8 de Octubre se llevó de manera injusta y absurda 10 hijos, 10 proyectos, 10 amigos, 10 familias, 10 historias.

Cosas de aquel día a la fecha han cambiado... Hay por parte del estado un despertar, luego discutimos si es suficiente o no. Pero hay algo distinto a aquel 2006… Hay más requisitos para que un conductor profesional se suba a un vehículo, podemos discutir si es suficientemente exhaustivo o no. Pero hay algo distinto a aquel 2006. Hay algunas rutas como la RN14, por ejemplo que se ha construido de manera más segura… Luego discutimos si es suficiente y está bien hecha o no. Pero hay algo distinto a aquel 2006. Hay más restricciones y requisitos para que circulen camiones, luego vemos si es efectivo o no. Pero hay algo distinto a aquel 2006.

Tengo un montón de críticas respecto al rol del estado, de la infraestructura, de las empresas de camiones, de colectivos, de los concesionarios viales, del rol que juegan las ong’s, del rol de los familiares de víctimas, de la legislación penal, de nosotros y de lo que estoy escribiendo ahora…

Pero sabés que? Pasaron 7 años y la pregunta que te quiero hacer a vos que estás leyendo, es si vos cambiaste algo? Porque ya no están más Benjamin, Daniela, Federico, Julieta, Delfina, Justine, Nicolas, Lucas,  Julieta, Mariana.

Estamos nosotros y lo triste de esta nota como dicen los padres de los chicos que nombré recién “Todos fuimos, todos somos, todos podemos ser.”

Albert Einstein decía “Sólo hay dos cosas infinitas: El universo y la estupidez humana. Y no estoy tan seguro de la primera.” Hagamos lo posible para que el universo sea cada vez mayor, para que el entorno mejore, pero no nos olvidemos de hacer nuestra parte, quejarse es fácil, pero cruzamos por la esquina siempre? Un gran sabio Argentino, flaco y de nombre Luis Alberto, cantó alguna vez “Los pequeños actos que se ejecutan son mejores que todos aquellos grandes que se planean”. Hagamos nuestra parte.

8 de Octubre, Día del estudiante solidario. No olvidemos el por qué, de ese día, para contribuir a que no se repita…

Lic. Axel Dell’ olio.

@axeldellolio